SYM Mio 50

Fabriqué à Taiwan, le Mio arbore une ligne très néo-rétro, qui a été inspirée par le Honda Shadow ou l’Aprilia Mojito. Un scooter atypique qui se démarque de tout ce qui se fait classiquement et qui met un peu de soleil dans la grisaille de nos villes.


Ses galbes prononcés, grâce au garde-boue avant très enveloppant et son habillage arrière qui descend très bas, collent parfaitement avec son guidon chromé type custom. L’optique avant fait également preuve de beaucoup de noblesse sous sa verrière toute en rondeur. Il a vraiment une gueule d’amour, qui ne laisse pas indifférente et, plus particulièrement, les filles. Le Mio présente à notre grande surprise une finition et un niveau d’équipement remarquable. En effet, sous sa selle se cache un coffre à casque qui accepte un jet-écran mais malheureusement pas d’intégral. Son ouverture s’effectue via le contacteur ou directement avec la clé sur le coté de la selle. Pas banal, dans le coffre, entièrement moquetté, se trouve un coupe-circuit en guise d’antivol, tandis que le bouchon d’essence, situé sous la poignée passager, opte pour une ouverture originale. En effet, il suffit d’une pression sur le contacteur afin de faire « sauter » le bouchon placé en bout d’un ressort intégré, de sorte à conserver toujours les mains libres. En termes de transport, le Sym bénéficie d’un plancher plat idéal pour les grosses charges, à défaut d’être équipé d’une boîte à gant. Le tableau de bord au design elliptique très sympa, conserve l’essentiel avec une jauge à essence en prime, ce qui n’est pas toujours le cas sur les 50. Le passager n’est pas mal loti avec une paire de repose-pieds repliables, bien placés, et une selle qui s’élargit vers l’arrière.



Evidemment le Mio est un scooter citadin par excellence. Equipé de ses petites roues de 10”, il fait preuve d’une grande maniabilité et d’un diamètre de braquage confortable. Sa légèreté et sa faible hauteur de selle le rendent accessible aux plus candides d’entre-vous. Une heure, le temps de s’y faire et la ville vous appartient ! Mais attention, ce n’est pas parce qu’il repose sur de petites roue qu’il n’en est pas moins stable dans les grandes courbes, au contraire il est très rassurant de ce côté-là. Il faut admettre que la position de conduite est très ergonomique, ce qui aide à s’y sentir bien. Mais le clou du spectacle, c’est ses performances très bonnes pour un scooter 4 temps qui normalement devrait accélérer bien plus lentement. Et bien, surprise, au contraire, son petit moteur refroidi par air peu gourmand surprend par sa vivacité au démarrage. La montée en régime qui suit reste très franche et très linéaire jusqu’à la fatidique vitesse maxi de 45 km/h. A titre de comparaison, le Mio assure les mêmes accélération qu’un MBK Ovetto équipé d’un moteur 2 temps, c’est dire si les Taïwanais ont été bons sur ce petit moteur. Concernant les suspensions, le Mio fait preuve d’une bonne progressivité dans l’amorti, qui le rend confortable sur les routes abîmées. Idem pour le freinage qui ne manque pas de puissance et qui répond au « tac o tac ». Seul le tambour arrière manque de mordant avec un levier très spongieux.